Resultados e impacto en el sector

• Un modelo que permita la toma de decisiones para la reducci�n de los consumos de energ�a en el sistema de transporte, debe ser un modelo ascendente que re�na a los inductores f�sicos que justifican el consumo para cada modo de transporte, ya que si se utiliza un modelo de de distribuci�n descendente, los valores medios no son indicativos de unos resultados que podr�an obtenerse al cambiar los par�metros. Y la variaci�n de los par�metros es el resultado de muchas de las medidas posibles de gesti�n.
• Cada modo de transporte y cada veh�culo presenta ciertas peculiaridades, pero es posible pensar en par�metros comunes de investigaci�n del consumo (resistencias mec�nicas y aerodin�micas para el avance, el rendimiento en los sistemas de propulsi�n, las p�rdidas de energ�a en el frenado) que pueden explicar de forma razonable el consumo de energ�a en todos los modos, inclusive en una forma tan diferenciada como puede ser el transporte de tuber�a.